Посмотреть по-новому на многое заставляет научный форум на базе филиала САФУ в Северодвинске

Собрали лучших

Огромную подготовительную работу провели организаторы конференции — кафедра менеджмента гуманитарного института филиала САФУ в Северодвинске (председатель программного оргкомитета доцент Елена Богданова, заведующая кафедрой доцент Ирина Нефёдова). Итогом стал крупный научный форум, собравший более 380 участников из 130 организаций: научно-исследовательских, образовательных, производственных — из 40 регионов России, а также Норвегии, Канады, КНР, США, Болгарии, Нидерландов, Австралии.
В докладах специалистов Севмаша, «Звёздочки», преподавателей и студентов Севмашвтуза (Института судостроения, морской и арктической техники САФУ) были подняты вопросы специальные, но крайне важные для производства. Они напомнили не только о темах, актуальных при строительстве АПЛ, но и, скажем, о перспективах дальнейшей работы над приливными электростанциями.

В разведку не идут

Стоил того, чтобы организовать конференцию, один только доклад, который представил член-корреспондент Российской академии наук, замдиректора Института проблем нефти и газа РАН Василий Богоявленский. Вряд ли что-то подобное может прозвучать на центральных телеканалах… Ограничимся несколькими тезисами из получасового доклада видного геолога-практика.
— «Сланцевая революция» в США — не пиар-проект, а действительно серьёзный вызов тем, кто делает ставку на традиционное сырьё — нефть и газ. При этом ни один эксперт ещё десять лет назад не мог этого предсказать. Информация о снижении добычи сланцевой нефти не подтверждается: число скважин сокращается, но лишь за счёт роста добычи на каждой из них.
— Ещё один вызов для России — газовая революция в Китае. К 2020 году, когда должен заработать газопровод «Сила Сибири», на рынке КНР ожидается переизбыток от 150 до 400 млрд кубометров газа. А в таком случае Поднебесная вряд ли станет покупать газ в России за полную цену. Значит, нашей стране нужно
искать альтернативу — возможно, планировать газификацию собственных восточных регионов.
— При нынешних темпах добычи и использования газа в России должно бы хватить на 60—70 лет, нефти — на 20. В силу ряда условий рентабельна добыча менее чем половины этих разведанных объёмов.
— Среди насущных задач — эффективное открытие новых месторождений, в том числе на шельфе Арктики. При этом острейшая проблема — спад геологоразведки. Если все развитые страны (в том числе СССР) бурили и бурят одну поисково-разведочную скважину на три эксплуатационных, то РФ — лишь одну на десять. Коммерческие компании не заинтересованы в работе на перспективу, ориентируясь на сиюминутную выгоду. По мнению профессора Богоявленского, государство должно вернуться в эту сферу.
— С точки зрения сейсморазведки, у России достаточно судов и вообще специального оборудования: «Газпром» сохранил их. Однако большая их часть работает за границей по коммерческим контрактам. Менеджеры крупных компаний признавались В.И. Богоявленскому: для разведки не хватает не техники, а финансирования и воли. А вот буровой флот, остававшийся от советских времён, большей частью распродан.

— Важна геоэкология. Особенно опасны аварии на Севере: как в силу особой хрупкости экосистем, так и в силу сложностей транспортного обеспечения и недостаточной разработанности технологий ликвидации аварий во льдах или в тундре.
— Многие топ-менеджеры, по оценке Богоявленского, неспособны оценить весь объём перспектив и рисков — просто потому, что пришли в нефтегазовые компании, не будучи специалистами в этой отрасли.

Чем живём-кормимся

В центре внимания были и социально-экономические проблемы северных территорий.
Так, старший научный сотрудник Федерального центра комплексного изучения Арктики им. акад. Н.П. Лавёрова (Архангельск) Людмила Чижова приводит несколько неожиданное доказательство того, что уровень жизни населения нашего региона далёк от желаемого: уровень микрозаймов «до зарплаты» у нас в области — более 70 на 1 000 человек экономически активного населения. В Москве таковых, например, менее 20 за тот же отрезок времени. Это соответствует и традиционным данным статистики: так, по отношению среднедушевого дохода к прожиточному минимуму в лидерах среди арктических регионов — Ненецкий и Ямало-Ненецкий округа, в аутсайдерах — Карелия, а большая часть других — на уровне среднем и ниже.
Руководитель ООО «Шихов» (Санкт-Петербург) Илья Воронцов и инженер Севмаша Мария Неуступова в своём докладе определили проблемы социально-экономического порядка так: низкая трудовая мотивация населения — в том числе от низкой зарплаты, отсутствие необходимой социальной инфраструктуры. Здесь же можно было бы назвать неравномерность государственных инвестиций. Из 1,8 трлн рублей, вложенных федеральным бюджетом в арктические регионы, больше половины приходится на ЯНАО — на развитие порта Сабетта и на предприятие «Ямал СПГ». Справедливости ради надо сказать, что отдельные корпорации сами вкладываются в социальную инфраструктуру, понимая, что так можно удержать квалифицированных сотрудников. «Норникель» построил в Норильске аквапарк, в НАО в этом направлении работает Total.

Сухарики для внимания

В руках доктора медицинских наук Андрея Лобанова (Ямало-Ненецкий округ) — компактные брикеты и плитки. Разработки его и коллег — здесь и спортивное питание, и паёк для работающих в условиях экстремального холода, и просто полезные лакомства…
И в основе всего этого богатого ассортимента — природное сырьё, добытое в тундре и реках Ямала. Вот сухарики «Порт Сабетта», помогающие сконцентрировать внимание благодаря содержанию субстрата сфагнума. Вот шоколад с добавлением ягеля. Вот хлеб с тем же сфагнумом: он может замёрзнуть, оттаять и при этом не потерять своих свойств! Производство такой продукции уже налажено. Может, и нам перенять такой инновационный бизнес?
Правда, перенести механически не получится: проблемы у наших регионов разные. И дело не только в объёме госфинансирования. Там традиционные промыслы выгодны местному населению и даже престижны. А значит, нет проблем и с тем, чтобы привлечь жителей тундры к сбору хорошо знакомых им видов сырья. В большинстве других полярных областей ситуация противоположная… Но можно учитывать нашу специфику и самостоятельно работать в том же направлении. И такие исследования есть. Сам А.А. Лобанов отмечает интересные работы лаборатории сверхкритической флюидной экс-тракции САФУ с местным сырьём — хвоей, ягодами.

А город-то — ненастоящий!

Несколько парадоксальными мог показаться вопрос, прозвучавший в начале доклада ведущего научного сотрудника географического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова Надежды Замятиной: настоящие ли города находятся в Арктике?
И дело вовсе не в том, что Северодвинск — «большая деревня», как с особым провинциальным снобизмом говорят иные наши земляки. Ведь в России «граница» города по количеству населения — 5 000 человек, а в Скандинавии городом по праву называется населённый пункт всего лишь с 200 (!) жителями. Но дело в том, что в западном понимании город — это прежде всего центр, порождающий инновации. Даже новые сорта овощей выводят сейчас не фермеры, а учёныеселекционеры из университетов!
Та же закономерность и в северных регионах зарубежья. Крупные населённые пункты там — университетские или административные центры, а не поселения при месторождениях или заводах.
По мнению Надежды Юрьевны, одна из системных проблем северных городов — неприспособленность к изменениям конъюнктуры и, как следствие, к колебаниям населения. Игарка сократилась территориально — до двух микрорайонов, а демографически — с 18—19 тысяч до пяти тысяч жителей после того, как лес на экспорт стали транспортировать не через неё. Конечно, это вопрос к политикам и менеджерам-экономистам, но эксперт считает нужным уже на стадии проектирования городской инфраструктуры предусматривать механизмы адаптации к подобным изменениям.

И это, между прочим, поле для тех самых инноваций!

 
НЕ НАДО СТЕСНЯТЬСЯ!
Н.Ю. Замятина (на снимке) отметила такой фактор: на Севере порой как-то стесняются своих возможностей и достижений. Она в Ханты-Мансийском округе много раз видела очень эффективные вездеходы — творение местных умельцев. Но в ответ на её предложение наладить серийный выпуск таких машин слышала: «Что, «живопырками» заниматься?!». А почему нет, недоумевает эксперт. И напоминает: канадский концерн Bombardier Inc., работающий и в авиапроме, и в железнодорожной отрасли, начинался с кустарных снегоходов. Может быть, не стоит стесняться?

Фото автора. Рацион от Андрея Лобанова.