Когда школьники и студенты посещают специализированное винтообрабатывающее производство (СВОП) «Звёздочки», их поражает не только количество, но и вид гребных винтов — от маленьких до гигантов, сверкающих своими лопастями, похожими, как-то воскликнула одна школьница, на лепестки ромашек!
А красоту и блеск этим «ромашкам» на завершающем этапе их предъявления контролю качества придают рубщики центра пропульсивных систем (ЦПС), где сего-
дня трудится Евгений Усачев, который в октябре прошлого года отметил производственный юбилей: 20 лет назад он впервые перешагнул порог СВОП.
Приняли Евгения учеником рубщика. Осваивать эту истинно мужскую профессию помогали старшие товарищи и мастер участка Александр Лего-стаев, поразивший начинающего рубщика своими наградами — орденами Трудового Красного Знамени и Знак Почёта. «Я вначале даже тушевался, глядя на него», — вспоминает сегодня Евгений Георгиевич. Стук молотков, пронзительные звуки шлифовальных машинок, перестановка гребных винтов — всё это не смущало Усачева, а наоборот, придавало трудовой смене энтузиазма в работе.
Парню повезло. Свою карьеру корабела он начал с исторического для «Звёздочки» периода: выхода заводского винтообрабатывающего производства на мировой уровень.
НАПОМНИМ. В конце 80-х годов руководство предприятия приняло решение о выделении участка обработки гребных винтов в отдельное специализированное производство — СВОП, которое доверили Н.А. Шорохову.
В августе 1996 года был подписан первый контракт с финской фирмой «Asipod OY» на изготовление двух бронзовых гребных винтов для круизного лайнера «Eagle» («Opёл»). В апреле 1998 года их отправили заказчику.
Винтообрабатывающее производство набирало обороты. Стали выпускаться гребные винты с взаимозаменяемыми лопастями для установок «Asipod». Продукция требовала высочайшего качества, так как шла на суперлайнеры, строящиеся на верфях Финляндии, Германии, Италии, а также на суда ледокольного типа, строящиеся в Южной Корее.
Мастерство рубщика Усачева продолжало расти. В 2010 году он уже обладал пятым разрядом, его назначили звеньевым. Через год Евгению доверили руководство бригадой (правда, он потом ушёл из бригадиров, но авторитета в коллективе не потерял).
Как известно, работа рубщика не из лёгких. После механической обработки поверхности лопастей надо доводить до требуемых параметров методом ручной шлифовки и проводить статистическую балансировку гребных винтов. Все эти операции бригада Усачева выполняла профессионально, так что изделия на отечественные и зарубежные верфи шли высокого качества.
На этот период трудовой деятельности Усачева выпало освоение и разработка Южно-Тамбейского газоконденсатного и Новопортовского нефтеконденсатного месторождений на Ямале, появилась необходимость строительства газовозов и танкеров для вывоза газа и нефти в условиях Крайнего Севера круглый год. Для решения этой важной экономической задачи российские компании, занимающиеся разработкой упомянутых месторождений, начали строить суда ледокольного класса, для которых «Звёздочка» изготавливает сборные гребные винты. В их рождении и принимал участие Усачев.
В процессе изготовления сборных гребных винтов появилась операция их сборки на верфях строящихся судов, а затем и сервисное обслуживание изделий (замена лопастей, отработавших свой срок и повреждённых во время их эксплуатации) за рубежом. Усачев и некоторые члены бригады выполняли эти операции на верфях Италии, Финляндии и Германии, показывая зарубежным коллегам своё высокое профмастерство.
Знают Усачева и как хорошего наставника молодёжи. За два десятка лет он подготовил двенадцать рубщиков судовых, некоторые из них уже достигли 4—5-го разрядов. С января 2018 года Евгений трудится в ЦПС. За успехи в производстве Евгений Георгиевич неодно-кратно поощрялся руководством предприятия и СВОП, в 2014 году награждён Благодарственным письмом Совета депутатов Северодвинска,
в прошлом году его портрет был занесён на Доску почёта головной организации.
Анатолий ПОПОВ
Фото Марса Биктимирова
