Поисковики возвращают в строй боевую технику Победы

Сейчас энтузиасты намерены взяться за легендарную газогенераторную «полуторку» — автомобиль ГАЗ-42. Модификация этой машины уникальна тем, что она работала на дровах.
— Постараемся восстановить газогенераторную систему, быть может, не полностью, но хотя бы выполним имитацию котлов, — рассказал руководитель объединения поисковых отрядов «За Родину» Андрей Иванов.
Экземпляр привезён из Карелии, обнаружили его в одной из экспедиций несколько лет назад. Это сама рама, части кабины и переднего моста. Потому как таких машин осталось крайне мало, комплектующие собирают по всей стране. Элементы стартёра, например, привезли из Воронежа, а двигатель нашли в Нёноксе:  местный житель применял его в качестве генератора. Долгие годы двигатель хранился у него в законсервированном виде, словно ждал возвращения на законное место.
— Зачастую после войны так и было: двигатели с «полуторок» снимали и использовали для обеспечения электричеством деревень и сёл. Поэтому в лесах можно найти много брошенных рам, — поясняет Андрей Иванов.
Поисковики надеются подготовить этот автомобиль к следующему 9 Мая.
Гораздо ближе к финалу восстановление народного автомобиля «Москвич-401», выполненного по чертежам военного «Опель-Кадета» в 1955 году. До конца года его планируют поставить на собственный ход. А вот ГАЗ-67 уже в этом году шёл вместе с несколькими мотоциклами во главе колонны 9 Мая.
«ГАЗ» и «Москвич» удалось найти в Северодвинске. Все восстановленные экземпляры станут постоянными участниками парадов и других мероприятий патриотической направленности.
— Многие из нашего поколения уже не знают истории тех лет. Поэтому, когда мы выставляем автомобиль, обязательно готовим стенд с информацией, в какое время и для чего он использовался.
Во время войны на ГАЗ-67, например, обычно возили командиров: от вовремя доставленного донесения или приказа зависело начало наступления. На эту машину также устанавливали пулемёты, зенитные и миномётные установки. «Полуторка» помогала рядовому составу в доставке различных грузов.
Основную работу по Дороге жизни под Ленинградом выполняла именно эта машина. Её  по праву называют неуязвимой: найти дрова для топлива можно было везде. Уже после войны ГАЗ-67 использовали для бурения и вспахивания земли.
Все названные автомобили составят неплохую компанию броневику БА-64 образца 1942 года, который в прошлом году восстановили члены поискового отряда «Возвращение».  Если удастся,  поисковики вывезут технику на небольшую реконструкцию в лагерь «Орлёнок» под Онегой. В задумке: определить площадку, где можно было бы выставлять машины и сделать их доступными для просмотра большому количеству людей.
Поисковики хотят также вдохнуть вторую жизнь и в мотоцикл, и в иностранные автомобили времён Великой Отечественной войны, элементы которых находятся в лесах в труднодоступных местах. Но когда эти планы осуществятся, сказать сложно.

Фото из архива отряда «Патриот». Вот из таких сохранившихся частей северодвинским энтузиастам предстоит воскресить легендарную «полуторку».